信号稳态精度如下： a) 频率量信号模拟：频率精度优于等于±1Hz，幅幅值精度优于±1％FS； b) 直流电压(0V～10V)信号模拟：精度优于或等于±1‰FS； c) 直流电压(-10mV～60mV)信号模拟：差分信号，精度优于或等于±1‰FS； d) 振动信号模拟：频率精度优于或等于±5‰FS； e) 热电阻信号模拟：精度优于或等于±5‰FS； f) 压阻式压力信号模拟：精度优于或等于±3‰FS； g) LVDT/RVDT 信号模拟：Va、Vb 精度优于或等于±5‰FS； h) 负载模拟：精度优于或等于±10％FS； i) EEC 模拟量输出信号采集：精度优于或等于±5‰FS； j) EEC 频率量输出信号采集：精度优于或等于±5‰FS。 测试用发动机模型运算周期不大于 25ms，执行机构模型运算周期不大于 5ms。

仿真器主要用于模拟发动机地面及空中整个工作包线内的工作状态，接收数字电子控制器信号，模拟发动机工作状态信息：传感器信号、LVDT 反馈信号、RVDT 反馈信号、自锁开关等信号，并将其上传给数字电子控制器，共同组成了 FADEC 系统（基于回路的）仿真试验环境，用于航空发动机控制算法的硬件在回路仿真验证。

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